【涨价】二极管行情将会供不应求
业内人士表示,竞争的加剧会促进技术更加成熟,研发成本会随之逐渐降低,让企业专注于技术提高并降低价格,让中国的新能源车真正形成良性增长。同时,多元化的发展模式给了本土品牌与国际品牌同场竞技的机会,甚至还能成为中国汽车品牌走向全球的跳板。
新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化,一是2020年新型动力电池将实现产业化。二是轻量化,产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台,推动技术开发能力和产业链形成。三是智能网联化,将逐步实现ADAS产业化应用,形成自动驾驶技术平台。
这三股势力都有自己的基因,分析认为,传统自主企业发展特点在于,一是主导中国市场,二是全产业链加速布局(尤其是三电系统核心部件),三是主攻纯电动和插电式技术路线。外资汽车厂商则与中国企业合资合作,大力推出多款电动车产品,同时多种技术路线并举,并加快向纯电动转型。造车新势力则借助资本,以代工模式快速切入,主攻纯电动技术路线。
随着电子产品功能愈发强大,设计上愈来愈精密,功耗及用电量也同步提高,为了将用电效能达到无可挑剔,同时有效降低功耗,并且避免在充电或放电时导致精密电路受损,电子产品搭载的二极管种类多元,如ESD或TVS二极管用来保护电路,齐纳二极管可达到稳压效果,肖特基二极管用来限制电流方向,采用数量也愈来愈多。
过去几年二极管市场主要掌握在安森美、意法半导体、威世(Vishay)、达尔(Diodes)、安世半导体(Nexperia)等国际大厂手中,但近年来随着电动车及先进驾驶辅助系统(ADAS)等汽车电子、强调变频及物联网功能数字家电等新市场兴起,吃掉多数二极管产能,但国际大厂并没有因此大幅扩产,反而是将低毛利的产能移转生产高毛利的汽车电子或物联网二极管。
也就是说,在需求不断成长,但国际大厂并未扩产的情况下,二极管市场开始供不应求。二极管业者虽然向晶圆代工厂争取产能,但因二极管晶圆利润不高,晶圆代工厂的产能调拨自然以毛利较高的类比IC或MOSFET等优先,加上今年以来矽晶圆及晶圆代工价格持续调涨,所以,第三季二极管市场不仅出现缺货及交期拉长情况,供应商也以反应成本为由,全面调涨价格约10%幅度。